港珠澳大橋是一座連接粵港澳三地的大型跨海通道。珠澳口岸人工島１５日開建，標志著港珠澳大橋正式動工。根據有關規劃，港珠澳大橋不僅是世界最長的跨海大橋，而且是中國建設史上里程最長、投資最多，施工難度最大的跨海橋梁項目。

　　２０世紀８０年代以來，為加強香港與珠江西岸的聯系，深化粵港澳合作，進一步推動三地優勢互補共同發展，建設港珠澳大橋的建議由此產生。

　　２００３年７月，國家發展改革委與香港特別行政區政府共同委托研究機構完成了《香港與珠江西岸交通聯系研究》，確定興建港珠澳大橋。２００９年１０月２８日，國務院常務會議批準港珠澳大橋工程可行性研究報告。

　　港珠澳大橋全長４９．９６８公里，工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海、澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。口岸采用“三地三檢”模式分別由各方建設、各自獨立管轄。

　　海中橋隧工程起自香港大嶼山，經香港水域，穿越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠澳口岸人工島，全長約３５．６公里，主體工程采用橋隧組合方案，隧道兩端各設置一個海中人工島。其中，６６８４米的海底隧道和人工島部分的施工難度在世界上首屈一指。

　　根據國務院批準的可行性研究報告，港珠澳大橋施工工期約為６年。工程全部投資估算為７２９．４億元，三方共建的海中橋隧主體工程估算投資３４７．２億元，采用政府還貸公路模式，資本金總額為１５７．３億元，其中內地出資７０億元，香港特區政府出資６７．５億元，澳門特區政府出資１９．８億元；資本金以外部分，由項目法人通過銀行貸款解決。

　　港珠澳大橋建設還將突出多項“特色”。大橋設計壽命為１２０年，用鋼量相當于建１１個“鳥巢”，可以抗擊８級地震、１６級大風。

　　由于大橋跨越珠江口敏感水域，施工中將對中華白海豚自然保護區等重點區域格外關注，比如控制施工噪音、控制海水的混濁度、控制施工船航速等。

　　工程計劃單列５０００萬元作為景觀工程費，大橋“Ｙ”型設計和人工島構筑力求美觀，并將專門設置海景觀賞平臺和白海豚觀賞區。
 

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