連日來，甘肅校車事故引發了一場全社會關于校車安全的大討論，然而，近日內蒙古包頭、廣東東莞、湖北襄陽又接連發生了幾起校車超載事件。

　　11月22日，包頭市青山交管大隊在管轄區11所學校集中檢查違法校車，共檢查34輛校車，發現其中一輛核載7名學生的面包車拉載了10名小學生，民警當即將該車依法查扣。11月23日下午，東莞企石交警大隊民警巡邏時，發現新蕾幼兒園懸掛粵SA6147號牌的校車存在超載，發現該校車核載8人，實載16人，超載100%。11月24日，湖北省襄陽市襄州區交警在襄州區園林路查獲一起核載11人，實載36人的幼兒園校車，其中幼兒34人，司機、老師各一人。襄州區交警部門稱，該校車司機最高可被拘留15日。

　　“亡羊“之后該如何”補牢”

　　甘肅幼兒園校車發生重大交通事故后，給校園安全再次敲響重重警鐘。全國各地舉一反三開展校車安全檢查，希望可以起到“亡羊補牢”的作用，可以制止住惡性事件的發生。“亡羊補牢”其實不失為一種好辦法。但是，“亡羊”之后，這“牢”該如何“補”，卻是一道難題。

　　近些年來，國家關于加強校車安全的通知、文件發了不少，但校車事故依然頻發，問題到底出在哪兒，值得全社會反思。造成校車出事故的魁禍禍首大多是嚴重超載，痛定思痛，要減少和杜絕校車事故的發生，就要下定決心。

　　加強對校車安全的監管保障學生安全

　　即日起，全國都應該開展校車安全大檢查，加強對校車司機、跟車人員的安全監管，校車司機必須具有長時間的安全駕駛經歷，校長是校車管理第一責任人，學生不得乘坐非法運營車輛等。這些措施具體明確，針對性強，肯定能起到立竿見影的效果。雖然，這種檢查不可能隨時進行，這些措施也不是治本之策。但我想，雖不能未雨綢繆，但亡羊補牢，為時不晚。

　　辦好教育是政府的責任，政府必須加大對教育的投入，滿足學生就學的需要；交管部門要以安全為己任，對超載、超速等各種交通違法行為不能睜一只眼閉一只眼；教育部門和學校對安全工作必須把學生安全擺在首位；學生和家長也要自覺抵制各種違反安全規程操作的行為……只有全社會齊抓共管，每個人都繃緊安全弦，學生安全才有根本保障。

　　聚焦世界各國校車安全措施

　　放眼世界，許多國家都在校車安全措施上采取了嚴格的手段，現在，就讓我們一起來感受一下世界各國校車的安全制度，看我們能從中能學到些什么。

　　美國對校車都有專門的法案詳細規定。在2006年的一場車禍中，追了校車尾的悍馬車完全報廢，但校車卻安然無恙，其安全性能由此可見一斑。英國新校車03年正式投入運行。車身顏色也由紅色改為國際上廣泛使用的深黃色。按照規定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責；加拿大校車被譽為“世界第一安全校車”，全國統一的規范標準從硬件上保障了孩子的安全。在加拿大，超校車是違反交通規則的行為，要被罰款、扣分。因此，校車是加拿大最安全的兒童運輸工具，有關的死亡事故為零。法國校車司機必須通過嚴格的駕駛考試，獲得省一級的駕照才能擔任校車司機。校車司機的工作手冊在停車場各種裝置的情況等都有詳細規定。

　　安全第一，生命為大。天災無法避免，人禍實在不該。希望有關負責人要以此為戒，在安全問題上，任何單位任何人都不能抱有僥幸心理。只有把安全問題放在心中，安全事故才能消除在萌芽狀態。

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