快遞全面恢復物流協(xié)同需成“網(wǎng)”

　　“無接觸配送服務”等創(chuàng)新方式將常見

　　復工的號角吹響，聚集了40余萬商戶的“世界超市”義烏國際商貿(mào)城已經(jīng)敲響了復工的鑼鼓。隨著小商品完成下單打包，復工的接力棒交到了快遞行業(yè)的手中。

　　作為制造業(yè)等基礎實體經(jīng)濟復工的重要條件，整個快遞物流行業(yè)已經(jīng)“動起來”了。從東部沿海到西部重鎮(zhèn)，乃至藏區(qū)高原，快遞都開始陸續(xù)復工。隨著一個個網(wǎng)點開門營業(yè)、一個個快遞小哥返崗工作、一個個包裹快速送達，快遞業(yè)的全面復工，還得等待物流企業(yè)協(xié)同成“網(wǎng)”。

　　廣州快遞老板驅(qū)車1200公里接外地員工復工

　　作為沿海勞動力輸入大市，廣州快遞的復工序幕，是從接外地的快遞小哥回家開始。

　　廣州白云區(qū)金沙洲中通快遞的一個網(wǎng)點，負責人黃山景驅(qū)車來回18個多小時、1200多公里，把還在老家的員工提前從廣西接回。21日凌晨5點，他再次出發(fā)去廣西，接下一批員工回來。

　　黃山景說：“坐火車還是有交叉感染的風險，所以我決定自己開車，再帶一個司機，去載他們回來。當時，凌晨4點到了那里，還遇上下雨，我就聯(lián)系他們，一個個接上，連夜返回廣州。”

　　網(wǎng)點快遞小哥黃寶克很感謝老板的辛苦，“老家客運站停運了，老板親自開車到廣西河池接我和同事，跑了很多趟，接回了四十多名員工。車胎都磨損得很嚴重。”

　　目前，黃山景所在網(wǎng)點的產(chǎn)能已經(jīng)恢復約五成，“我們網(wǎng)點現(xiàn)在正常運營了，現(xiàn)在每天收件2萬多票，派件是4000—5000票。”

　　成都快遞小哥送貨時間增加但得到顧客理解

　　和廣東、浙江等沿海勞動力輸入省不同，在西部的勞動力輸出省，全面復工緩解的是物流快遞無貨可送的尷尬。
 

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