第四項活動：我做橋梁設計師

　　第1小項：

　　意在訓練學生的口頭表達能力。

　　持贊同意見的學生理由有：連心橋更富于想像力；連心橋表達了美好的愿望；讓觀眾當場設計橋，帶有游戲性質，不能強求設計出的橋能變成現實。持反對意見的學生理由有：畫連心橋只是投機取巧，掩蓋他完全不懂造橋原理的事實；橋梁專家宣布畫連心橋的觀眾獲得優勝，只是活躍現場氣氛而已。

　　第2小項：

　　意在培養學生的想像力以及口頭表達能力，同時也借以激發他們的科學意識。

　　對未來橋的設想是建立在對目前的橋存在哪些不足與缺陷的認識基礎上的，所以可以先讓學生討論在他們看來現在的各種類型、各種用途的橋還有哪些需要改進的地方，然后才暢想未來的橋是什么樣子。老師要隨時為學生作點評，若學生的設想中有的現在已經成為現實，要指出來。

　　四、活動建議

　　學生在生活中能隨處見到橋，所以這次活動的難度不太大。但如何使活動不停留于表面，而是深入下去，讓學生在活動中鍛煉能力，獲得知識，感受趣味，就要求老師時時注意明確任務與要求，有時還要給予指導和建議，給學生一些思路和線索。總之，要使學生在開始解決一項任務時知道從什么地方入手，進行過程中知道做哪些事情，結束時能采取恰當的方式成果展示出來。

　　不要求學生對橋梁力學有較清楚的認識，但如果有的學生對這方面有興趣，可以建議他們通過閱讀有關資料，獲得這方面的知識，然后在班上向同學們做一下匯報。

　　可以事先把學生分成幾個小組，要注意搞好各有個性與特長的學生之間的搭配。

　　五、活動評價

　　全部活動結束后，各小組把活動成果以報刊或小冊子的形式展示出來，在班上展覽，讓大家欣賞、評價。

　　參照課程標準對7～9年級綜合性學習方面規定的目標。

　　六、有關資料

　　1．中國古代的橋（潘洪萱）

　　根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建于陜西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木梁木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建于公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。

　　吊橋首創于我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建于東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。

　　灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石梁橋的代表。西安灞橋建于漢代，是座木梁石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩臺上加木梁并鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。

　　“閩中橋梁甲天下”是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石梁橋的真實寫照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為“天下無橋長此橋”的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138—1151）建造，長約2．5公里，故又名五里橋，用花崗石砌筑，為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石梁長23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百余噸，即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石梁，也是十分困難的。1979年5月，我國有關部門發現現存最古老的石梁橋──晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建于北宋太平興國年間（976—984）。紹興八字橋是座宋代城市石梁橋，布局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁橋，建于1916年，全長64．4米，分四個橋孔，每孔凈跨12．2米，寬3．4米，高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋梁建筑不用一顆鐵釘或其他鐵件，均采用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯系卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民杰出的智慧和創造力。
 

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